Zpráva o nově koupeném voze CAS 25

  V únoru tohoto roku,jsme se začali soustředit na opravu Našeho trambusu,
již léta vypadal na venek jako pojízdný vrak,ačkoliv jinak fungoval stále dobře.
Na kastli bylo plno rezu,loupajícího se kytu,promáčklin a lak byl po letech
již také řádně vyšisován.
  Dalším problémem byly pneumatiky na zadní nápravě.Je nutné,aby byly
originální neprotektorované, a aby byly na jedné nápravě všechny se stejným 
vzorkem.Jelikož se nám na jedné udělala boule,nebylo už možné pravidlům dostát.
  Zavolali jsme si proto odborníka,repaséra hasičských vozidel a techniky,pana 
Soukupa z Doubravky.Ten nám hned po prvním ohledání vozu sdělil,že se takto 
 staré auto určitě nevyplatí repasovat.Jen lak by stál nejméně 80 000,- a každá
pneumatika nejméně 5000,- korun.V tom okamžiku bylo rozhodnuto,že opravovat se
nebude a za stejné peníze se podíváme na hasičský bazar.
 Obecní zastupitelstvo v čele s Milanem Eretem nám dalo zelenou a peníze přislíbilo.
Netrvalo dlouho a jeli jsme se podívat do Rožmitálu pod Třemšínem, na trambus za 
130 000,-korun,který byl nově po laku a byl o osmnáct let novější než náš stávající vůz.
Již na této první schůzce se nám auto zalíbilo a i přes částečnou nedodělanost
jsme si ho předběžně zamluvili.
 Hasiči z Rožmitálu dostali novou Tatru a tím pro ně práce na trambusu skončila i když 
 vše nebylo dokončeno.Dveře nástavby neměly vzpěry ani aretaci a za nimi bylo vidět 
 jen na zem.Takových drobností bylo na autě více,ale slíbili jsme si,že to v nejbližší
době doděláme.
Přišel březen a už  jsme si vezli auto domů,a tím začal i kolotoč brigád.Postavili jsme  
auta vedle sebe a přehazovali součástky podle potřeby tak ,aby zůstala obě pojízdná.
Například výměna rezervy,světlometů,nářadí a plno dalších drobností.Bylo pro mne 
 velkým překvapením,jak tehdejší technici neměli potřebu za těch osmnáct let něco  
změnit nebo vylepšit.Novější má jinou masku,silnější čerpadlo,vzduchovou  
sedačku a zapínání čerpadla,pákové kohouty a nejlepší změna je výfuk vytažený  
nad nástavbu,takže se lidi kolem už konečně nedusí.
 Na nově koupeném autě CAS 25 byla namontována kropící lišta,ale nešťastně  
dost nízko pod nárazníkem.Nakonec jsme jí po půl roce ježdění museli pro špatnou 
 prostupnost terénem uříznout,zvýšit a znovu svařit a natřít.
 První výjezd ještě nedodělaného a zpola vybaveného auta přišel 30.dubna o májce.
Na vrh Maršál jsme tehdy vyrazili ještě s oběma auty.Po návratu k prvomájové 
veselici jsem si u sudu vyslechl pár vtipných připomínek,že jsem to snad zapálil  
já abych se už konečně svezl.
Nejvíce práce na autě se udělalo v létě.Troje dveře nástavby jsme osadili  
plynokapalinovými vzpěrami.Bylo také potřeba vyrobit žebřík pro přístup nahoru 
na nástavbu,kde chyběly kryty na savce,které tam dnes již jsou.Nad tyto kryty jsme 
 instalovali držáky přenosného,dvoudílného,hliníkového žebříku.Jelikož na tomto
autě nebyly instalovány otočné halogeny,použili jsme dva ze starého auta a bylo 
nutné natáhnout i novou elektroinstalaci.Nová elektrika se tahala ale i k majákům,
které dokázaly ve vypnutém stavu za dva dny vybít obě baterie.A když už jsme se 
 motali v těch drátech,udělali jsme i nové zásuvky na konzervátory.Toto auto má
i rychlospojku pro nafoukání brzdového systému kompresorem.Takže před  
odjezdem vykopneme klín,odpojíme kompresor a dva dobíječe a po nastartování
 můžeme hned vyrazit.
  V interiéru bylo potřeba vystříhat nové gumové koberce a nechat potáhnout
 sedačku řidiče u čalouníka.O to se postaral Milan Eret,stejně jako o potisky auta
 s nápisem HASIČI OBCE LHŮTA.
 Na plošinu nad čerpadlem v zadní části nástavby jsme uložili přenosnou elektrocentrálu
o výkonu 6300W,její kryt rovněž zajistil Milan Eret. Děkujeme. 
Kromě těchto různých prací jsme také strávili hodně času se štětcem v ruce.Červená
 a bílá barva se používala například na discích kol,kropící liště,děle ,krytech savců a
 podobně.Je toho hotovo hodně,ale ne všechno.Jsme nároční a chceme víc.
Musíme vyrobit bednu na lopaty a krumpáče,chceme zakrytovat výfuk a dodělat 
vnitřky dvou zadních skříní.
 Staré auto bylo prodáno přes inzerát do Českých Budějovic- místa odkud původně
 pocházelo.Po vlastní ose s jednou malou poruchou,dojelo až do areálu nového 
majitele,který za něj zaplatil 30 000,-korun.Ve svém novém působišti bude jezdit 
pouze po uzavřeném areálu jako kropící vůz,a proto ho majitel odhlásil z registru
motorových vozidel.
 Děkuji všem zúčastněným za podílení se na zmíněných opravách a zastupitelům obce 
za podporu. 
 To je ode mne vše,děkuji za pozornost

Napsal velitel sboru Martin FILIP.